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2019年中国汽车专利数据统计分析　专利质量持续提升

　　本数据来源于“全球汽车专利数据库服务平台”，由中国汽车技术研究中心有限公司情报所和中国汽车工程学会知识产权分会联合发布。

　　一、中国汽车行业专利总体概况

　　1、汽车专利公开量出现小幅下降，但专利质量持续提升

　　2019年中国汽车专利公开量为24.3万件，同比下降0.83%，其中发明专利公开13.4万件，实用新型专利公开7.9万件，外观设计专利公开3.0万件。

　　虽然专利公开总量小幅下降，但发明专利公开量由2018年的12.1万件增长至2019年的13.4万件，同比增长10.48%，实用新型和外观设计专利分别同比下降11.85%和12%。2019年中国汽车发明专利授权量为6.1万件，同比增长12.98%。发明专利公开量和授权量的增长反映了2019年中国汽车专利质量大幅提升。

　　2019年中国发明专利公开量占专利总公开量的55.1%，相对于2018年49.4%的占比增加了将近6个百分点。而发明专利公开占比的提升主要归功于外资企业在华申请绝大部分是发明专利，国内自主企业的发明占比远低于该水平。

　　2、发动机、变速器等传统汽车领域专利公开量占比下降，新能源汽车增速明显放缓，智能网联大幅上升

　　2019年中国汽车公开专利中，发动机、变速器等传统汽车领域的专利公开量总和占比为70.4%，同比下降9%；同时发动机、变速器、转向系统、传动系统、制动系统、车身及附件等各领域的专利公开量同比均有下降；智能网联汽车的专利公开量占比为11.6%，同比上涨48.7%，公开量大幅上升；新能源汽车的专利公开量占比为17.9%，同比上涨3.03%。可见在“电动化”“智能化”“网联化”“共享化”等四化发展趋势的推动下，企业逐渐减少在发动机、变速器等传统汽车领域的研发投入，智能网联、新能源汽车成为各大企业的研发热点。同时，相对于2018年的快速增长，2019年新能源汽车的专利增速有所放缓。

　　二、中国汽车行业主要申请人专利情况

　　1．国内自主企业的专利数量和质量不断提升，但仍与国外企业仍存在较大差距

　　在公开量TOP20的申请人中，国内申请人14家，专利数占比56.5%，国外申请人6家，专利数占比43.5%，在数量上国内外申请人体量相当。但在公开量TOP10的申请人中，国内申请人仅4家，可见我国头部自主企业与国外企业相比在专利公开量方面仍存在加大差距。但国内企业也在尽力赶超，比亚迪从2018年的第5名上升到2019年的第2名，广西玉柴从2018年的第18名上升到2019年的第9名。

　　在专利质量方面，上榜的国外企业公开专利中发明占比均在70%以上，国内申请人除比亚迪、江淮、潍柴、小鹏、宇通的发明占比在50%以上，其余上榜的国内申请人发明占比均在50%以下。

　　在发明专利授权量TOP20中，国内申请人6家，专利数占比24.7%，国外申请人14家，专利占比75.3%，国内外企业专利质量差距显著。而在发明授权量TOP10中，国内企业仅有江淮和比亚迪，分别位列第5位和第6位。同时值得关注的是，上榜的国内企业发明专利授权量较往年均有所提升，其中比亚迪、北汽新能源、长城汽车发明专利授权量同比增长均在60%以上，特别是长城汽车同比增长高达189%。可见国内企业均在持续提升专利质量。

　　2、国内外主要企业的专利布局重点较为一致，新能源汽车、智能网联成为研发热点。

　　除了专利数量、专利类型和授权数量等宏观统计指标外，专利的技术领域分布也能进一步反映申请的专利发展状况，并能够体现申请人的研发广度、研发重点等信息。2019年代表企业技术领域分布情况如表5所示，2019年国内外主要企业的研发重点较为一致，其中新能源汽车、智能网联汽车、发动机、电子电器、车身及车身附件等分技术领域的专利布局量较大，而在变速器、传动系统、转向系统、悬架系统、制动系统、整车系统等传统汽车领域的专利布局量相对较少。

　　3、造车新势力在专利方面的表现整体优于传统整车企业

　　（1）上汽集团、比亚迪、北汽集团位居前3，蔚来汽车在造车新势力中表现突出

　　上汽集团以3472件的专利公开量位居各大集团榜首，而进一步分析上汽集团发现，在其3472件公开专利中，有822件来自上汽通用五菱，有579件来自上汽通用汽车，而其自主业务板块的专利公开量为594件。蔚来汽车在造车新势力中表现突出，以1166件的公开量排名12。

　　（2）绝大部分企业的专利公开量较往年均有提升，其中蔚来、小鹏、爱驰等造车新势力同比增长较大

　　在国内主要汽车企业集团专利公开量TOP30中，有21家企业集团的专利公开量较往年有所提升，但增长幅度差异较大。其中，蔚来、小鹏、爱驰等造车新势力同比增长较大。而北汽集团、江淮专利公开量同比下滑超过40%，下滑幅度较大。

　　（3）小鹏、比亚迪、宇通、江淮、爱驰、蔚来等企业集团的发明专利占比较高，专利质量较好

　　小鹏汽车发明专利占比高达76%，其次是比亚迪64%，造车新势力爱驰、蔚来发明占比也较高，而北汽、东风集团的发明占比较低，均在30%左右，专利质量具有提升空间。

　　（4）北汽集团、江淮、比亚迪发明专利授权量位居前3，为第一梯队；零跑、蔚来、车和家发明授权量同比增长较大

　　4、国内外申请人在发明专利申请中均采用了申请提前公开的策略，以便专利的快速确权、维权。

　　表9中列出了2019年申请且已公布的发明专利公开量TOP30的企业，可以看出，无论是以丰田、福特、本田、通用、博世为代表的国外整车和零部件企业，还是以吉利、小鹏、潍柴、元征科技为代表的国内整车、零部件供应商及科技公司，在发明专利申请过程中均采用了申请提前公开的策略，以便后续专利的快速确权维权。其中，丰田在2019年申请且已公开的发明专利公开量高达1136件。

　　5、以潍柴动力为代表的国内企业已在专利快速审查机制中获得红利

　　在国家开启专利快速审查通道后，潍柴动力、比亚迪等企业在发明专利申请中灵活使用专利快速审查通道。以潍柴为代表，其在2019年申请且已授权的发明专利高达35件。

　　三、新能源汽车领域专利概况

　　1、动力电池系统、充电系统是新能源汽车的关注重点

　　2019年，中国新能源汽车的专利申请公开总量同比增长3.5%。其中专利分布最多的二级技术分支是动力电池系统，占比36%，其次是充电系统，占比19%。可见，电池的电动性仍是新能源汽车的研发重点。

　　2、国内企业在新能源汽车领域实力突出，已成赶超之势。

　　2019年，中国新能源汽车专利公开量申请人TOP15中，国内申请人占据10席，表现突出。丰田以857件的专利公开量占据首位，宁德时代和比亚迪紧随其后，两家在新能源汽车领域的专利公开量已与丰田处于同一量级。同时造车新势力蔚来汽车在在新能源汽车领域也有不俗的表现，位列第四。

　　四、智能网联汽车领域

　　1、现阶段更易商业化应用的车辆智能化研发是企业专利布局重点

　　2019年，中国智能网联汽车公开专利中，车辆的智能化专利占比64%，其中基于传感器的智能感知、驾驶辅助相关的控制执行、智能车整车技术专利布局量较大。现阶段商业化应用难度较大的车联网专利占比36%，其中包括车载平台和云平台的平台技术、V2X相关的通信与网络技术是企业研发热点。

　　2、国内的零部件供应商及第三方科技公司在智能网联领域的研发更为活跃。

　　2019年，中国智能网联汽车专利公开量TOP30中，丰田以651件的专利公开量占据榜首，其次是百度，两者为第一梯队。

　　在专利主体方面，国内企业占据21席，其中包括以百度、博泰、元征为代表的科技公司和以小鹏、比亚迪、吉利、德赛西威等为代表的整车和零部件企业。相对于国内整车企业，国内的零部件供应商和第三方科技公司在智能网联领域的研发更为活跃，大部分位于榜单前列，百度以618件的公开量占据国内企业首位，TSP服务商上海博泰位列第9名，智能驾驶解决方案供应商元征、通信公司华为、传感器供应商速腾和禾赛、零部件供应商德赛西威、智行者、斑马也均有不俗的表现。而整车企业中，除小鹏汽车、比亚迪入位榜单前20外，其余整车企业均位居榜单后列。

　　在智能网联开发方面，国内车企仍主要是依赖第三方科技公司，而国外车企主要依靠自主研发。

　　五、结语

　　在中美贸易摩擦环境下，加之日前中美签署的第一阶段经贸协议中对知识产权的约定，中国知识产权制度愈发美国化，知识产权环境更加严格，专利侵权诉讼风险以及赔偿额度逐渐增加。企业应逐步加强知识产权管理工作，打造技术调查、专利挖掘、专利申请、专利保护、专利运营的全流程管理模式，将企业的专利管理与技术研发相互融合与促进。